電機繞組制造，是電機企業(yè)的一道關鍵工藝，繞線、嵌線、接線、包扎、浸漆和烘干等每一個環(huán)節(jié)都要精益求精。隨著自動化、智能化程度的提高，自動繞線、自動嵌線設備相繼進入力久電機生產線，進一步提高了電機繞組的生產效率和質量穩(wěn)定性。

對于電機的終端客戶，以及電機修理者，電機產品的個性化，使得電機繞組的再制造比較繁雜；特別是已損毀繞組的拆除特別困難，為了保證電機修復后的性能合格，電機繞組的拆除已從傳統(tǒng)的焚燒方式，逐步向不影響鐵芯性能的拆除方式轉變。

最常見的不正確拆除方法是在定子膛內用火焚燒線圈，這樣會把鐵心沖片絕緣燒焦，使絕緣漆變成導體，引起鐵心損耗增大、發(fā)熱，最直接的判斷可以在電機空載試驗時發(fā)現，明顯的電機空載電流和損耗都變大。

還有一種不恰當的方法，就是用噴燈火焰烘烤線圈，火焰溫度可以達到1000℃以上，能將鐵心沖片燒紅，造成沖片變形、絕緣漆碳化，這種方法對鐵芯的損傷更為嚴重，而且存在極大的安全隱患。

這些不正確拆除方法，對電機性能的影響包括：

●鐵心受熱不均、局部變形、導致電機氣隙不均、產生振動和噪聲。

●鐵心沖片絕緣碳化，使鐵心渦流損耗增大，造成空載損耗和空載電流增加。同時雜耗也增加。空載電流增加程度不一，2P電機增加程度較大，在15%左右，4P電機在5%左右，6P電機在4%左右。

●由于定子鐵心和機座受熱不均，產生變形，破壞機座兩端止口的同心度，裝配端蓋后，由于兩端端蓋中心線不重合，引起氣隙不均，電動機運行后產生軸承發(fā)熱和掃膛事故。

●由于采取破壞性拆除，造成鐵心兩端產生扇張現象，甚至把端部齒壓板和端部的絕緣板給破壞。

●對于中大型電機采取破壞性的拆除，使鐵心槽口變形。

最理想的狀態(tài)是通過日常的維護和保養(yǎng)，使電機繞組不出現問題；當繞組出現問題時，一定要送到專業(yè)的修理廠進行修理。