根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，電機(jī)市場(chǎng)面向三類客戶：終端用戶、代理商和設(shè)備生產(chǎn)商。其產(chǎn)品用量所占比分別為：終端用戶占5%，代理商約占15%，下游產(chǎn)業(yè)的機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)商占80%。由此可見，高效電機(jī)能否被市場(chǎng)接受，關(guān)鍵在于下游產(chǎn)業(yè)的設(shè)備生產(chǎn)商的態(tài)度。

  那么，這些應(yīng)用領(lǐng)域的制造商在設(shè)計(jì)時(shí)為什么不考慮高效電機(jī)?高效電機(jī)推廣為何這么難？

1、工業(yè)領(lǐng)域因財(cái)政政策落實(shí)不到位

  歷年來(lái)，大量的數(shù)據(jù)可以看出工業(yè)領(lǐng)域電機(jī)能效提升對(duì)于節(jié)能環(huán)保的意義。工業(yè)電機(jī)能效每提高一個(gè)百分點(diǎn)，每年就可節(jié)約用電260億千瓦時(shí);而通過(guò)推廣高效電機(jī)及對(duì)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能改造，就能夠從整體上把電機(jī)系統(tǒng)效率提升5至8個(gè)百分點(diǎn)。

  對(duì)于設(shè)備生產(chǎn)商而言，要提升電機(jī)能效，財(cái)政支持和市場(chǎng)作用是其資金的重要保障。但是根據(jù)目前的情況來(lái)看，由于國(guó)家在采用高效電機(jī)問(wèn)題上所提出的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和財(cái)政扶持政策落實(shí)不到位，下游的采購(gòu)商又因高效電機(jī)成本高而影響了選購(gòu)熱情。

  因此工業(yè)領(lǐng)域商家給出的答案很簡(jiǎn)單，既然財(cái)政扶持政策沒有落實(shí)，用戶又沒有提出高效要求，那就還是用回低效電機(jī)了。

2、家電領(lǐng)域因消費(fèi)者以價(jià)格優(yōu)惠為首選

  目前我國(guó)電機(jī)產(chǎn)品的效率普遍不高，這嚴(yán)重影響了家電產(chǎn)品的節(jié)能效果。若說(shuō)工業(yè)領(lǐng)域還能在一定程度上依靠財(cái)政政策的扶持，那么家用電器無(wú)疑就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的天下。有分析研究指出，與普通電機(jī)相比，高效電機(jī)的能耗平均可下降20%左右，而超高效電機(jī)能耗下降可達(dá)30%以上。

  但是，家電制造商出于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的考慮，在最初的設(shè)計(jì)過(guò)程中自然也不會(huì)選擇高效電機(jī)。因?yàn)?strong>高效電機(jī)的高成本也決定了其高價(jià)格，在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈的中國(guó)市場(chǎng)，高價(jià)格意味著在銷售的過(guò)程中面臨更大的壓力。而且，中國(guó)消費(fèi)者在一定程度上對(duì)國(guó)產(chǎn)家電還是抱著“貪便宜”的心態(tài)，甚至有人直言：“要是國(guó)產(chǎn)家電跟國(guó)外產(chǎn)品一樣的價(jià)錢，那我肯定選外國(guó)的牌子。”

  再者，節(jié)能家電產(chǎn)品對(duì)家電的智能化程度提出了更高的要求，為實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，家電產(chǎn)品必須通過(guò)智能化的手段進(jìn)行更為精密的控制以實(shí)現(xiàn)對(duì)能源的高效使用。不止需要價(jià)格更高的電機(jī)產(chǎn)品，還要額外采購(gòu)電機(jī)控制芯片和方案，同時(shí)還得面臨更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這必然會(huì)影響家電生產(chǎn)商對(duì)高效電機(jī)的選擇。

3、汽車領(lǐng)域因國(guó)產(chǎn)新能源汽車尚未普及

  工業(yè)領(lǐng)域財(cái)政扶持不到位而放棄使用高效電機(jī)，家電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈而影響高效電機(jī)的應(yīng)用。那么對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源汽車已經(jīng)全面使用高效電機(jī)是毫無(wú)疑問(wèn)的，包括各部件和其驅(qū)動(dòng)所用的輪轂電機(jī)全都是高效電機(jī)。

  其實(shí)新能源汽車(含混合動(dòng)力和雙燃料汽車)早在2013年就已經(jīng)納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國(guó)范圍內(nèi)推廣，并按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性補(bǔ)貼。當(dāng)時(shí)規(guī)劃到2020年，新能源汽車的累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛，而這一現(xiàn)象將帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模迅速增長(zhǎng)。但是進(jìn)入2015年之后，國(guó)產(chǎn)新能源汽車行業(yè)意識(shí)到靠國(guó)家補(bǔ)貼去吸引消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的想法已經(jīng)不再現(xiàn)實(shí)。因此，汽車領(lǐng)域高效電機(jī)的推廣離不開國(guó)產(chǎn)新能源汽車的普及，而國(guó)產(chǎn)汽車要在新能源車這個(gè)藍(lán)海搶先嘗到份額，必須先提升自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。