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電機(jī)變頻器制動電阻與制動單元的選擇

文章出處:網(wǎng)責(zé)任編輯:作者:人氣:-發(fā)表時(shí)間:2017-10-15 08:59:00【

一、變頻器使用制動電阻的原因

變頻器用制動電阻是為了消除變頻器工作中產(chǎn)生的再生能量。在變頻調(diào)速電機(jī)系統(tǒng)中,電機(jī)的降速和停機(jī)是通過逐漸減小頻率來實(shí)現(xiàn)的,在頻率減小的瞬間,電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速隨之下降,而由于機(jī)械慣性的原因,電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速未變。

當(dāng)同步轉(zhuǎn)速小于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速時(shí),轉(zhuǎn)子電流的相位幾乎改變了180度,電機(jī)從電動狀態(tài)變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài);與此同時(shí),電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩變成了制動轉(zhuǎn)矩,使電機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速下降,電機(jī)處于再生制動狀態(tài)。電機(jī)再生的電能經(jīng)續(xù)流二極管全波整流后反饋到直流電路。由于直流電路的電能無法通過整流橋回饋到電網(wǎng),僅靠變頻器本身的電容吸收,雖然其他部分能消耗電能,但電容仍有短時(shí)間的電荷堆積,形成“泵升電壓”,使直流電壓升高。過高的直流電壓將使各部分器件受到損害。

因此,對于負(fù)載處于發(fā)電制動狀態(tài)中必須采取必需的措施處理這部分再生能量。處理再生能量的方法:能耗制動和回饋制動.這兩種方法中就包含了對制動電阻的使用。

波紋制動電阻


二、變頻器制動電阻與制動單元的選擇

通過以下幾個(gè)步驟進(jìn)行變頻器制動電阻選擇!以便與變頻器配合。

1、首先估算出制動轉(zhuǎn)矩

在對變頻器制動電阻選擇時(shí),首先應(yīng)該估算出制動轉(zhuǎn)矩,方法如下:

=((電機(jī)轉(zhuǎn)動慣量+電機(jī)負(fù)載測折算到電機(jī)測的轉(zhuǎn)動慣量)*(制動前速度-制動后速度))/375*減速時(shí)間-負(fù)載轉(zhuǎn)矩

一般情況下,在進(jìn)行電機(jī)制動時(shí),電機(jī)內(nèi)部存在一定的損耗,約為額定轉(zhuǎn)矩的18%-22%左右,因此計(jì)算出的結(jié)果在小于此范圍的話就無需接制動裝置;

2、接著計(jì)算制動電阻的阻值

變頻器制動電阻選擇的第二步應(yīng)該是計(jì)算制動電阻的阻值,方法如下:

=制動元件動作電壓值的平方/(0.1047*(制動轉(zhuǎn)矩-20%電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩)*制動前電機(jī)轉(zhuǎn)速)

在制動單元工作過程中,直流母線的電壓的升降取決于常數(shù)RC,R即為制動電阻的阻值,C為變頻器內(nèi)部電解電容的容量。

C、然后進(jìn)行制動單元的選擇

在進(jìn)行制動單元的選擇時(shí),制動單元的工作最大電流是選擇的唯一依據(jù),其計(jì)算公式如下:

制動電流瞬間值=制動單元直流母線電壓值/制動電阻值

變頻器制動電阻選擇

D、最后計(jì)算制動電阻的標(biāo)稱功率

由于制動電阻為短時(shí)工作制,因此根據(jù)電阻的特性和技術(shù)指標(biāo),我們知道電阻的標(biāo)稱功率將小于通電時(shí)的消耗功率,一般可用下式求得:制動電阻標(biāo)稱功率=制動電阻降額系數(shù)X制動期間平均消耗功率X制動使用率%

制動特點(diǎn)能耗制動(電阻制動)的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單,缺點(diǎn)是運(yùn)行效率降低,特別是在頻繁制動時(shí)將要消耗大量的能量,且制動電阻的容量將增大。

三、能耗制動與制動電阻

1、能耗制動的工作方式

變頻器制動單元

(制動單元)

能耗制動采用的方法是在變頻器直流側(cè)加放電電阻單元組件,將再生電能消耗在功率電阻上來實(shí)現(xiàn)制動。這是一種處理再生能量的最直接的辦法,它是將再生能量通過專門的能耗制動電路消耗在電阻上,轉(zhuǎn)化為熱能,因此又被稱為“電阻制動”,它包括制動單元和制動電阻二部分。

制動單元

制動單元的功能是當(dāng)直流回路的電壓Ud超過規(guī)定的限值時(shí)(如660V或710V),接通耗能電路,使直流回路通過制動電阻后以熱能方式釋放能量。

制動電阻

制動電阻是用于將電機(jī)的再生能量以熱能方式消耗的載體,它包括電阻阻值和功率容量兩個(gè)重要的參數(shù)。通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種。

2、能耗制動的過程

A、當(dāng)電機(jī)在外力作用下減速、反轉(zhuǎn)時(shí)(包括被拖動),電機(jī)即以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行,能量反饋回直流回路,使母線電壓升高;

B、當(dāng)直流電壓到達(dá)制動單元打開的狀態(tài)時(shí),制動單元的功率管導(dǎo)通,電流流過制動電阻;

C、制動電阻消耗電能為熱能,電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低,母線電壓也降低;

D、母線電壓降至制動單元要關(guān)斷的值,制動單元的功率管截止,制動電阻無電流流過;

E、采樣母線電壓值,制動單元重復(fù)ON/OFF過程,平衡母線電壓,使系統(tǒng)正常運(yùn)行。

以上即為電機(jī)能耗制動過程!